Praktinėje praktikoje, nors vairuotojui buvo griežtai reikalaujama lašinti alyvos į atskirtus guolius kartą per dieną, operacija buvo ne tik varginanti, bet ir guoliai dažnai buvo sugadinami. Remiantis analize, kadangi aukšta variklio temperatūra perkeliama į atskyrimo guolį, o greitas guolio sukimasis taip pat sukels aukštą temperatūrą, tokiomis sąlygomis tepalinei alyvai sunku likti guolyje, guolis yra nepertraukiamo darbo aukštos temperatūros būsenoje ir todėl, kad tepimo sąlygos nėra geros, todėl atskyrimo guolis dažnai pažeidžiamas.
Variklyje nesuyra alyvos užpildymo būdas:
Pirmiausia atidarykite sankabos dangtelį, stebėkite paleidimo guolio nusidėvėjimą, jei įsitikinkite, kad jis nepažeistas ar nenusidėvėjęs, guolis, nuimkite sankabos pedalą, sureguliuokite švaistiklio veleno kaištį, padarykite atleidimo guolį ir jo padėtį, grįžę palyginti. su snapu iki guolyje esančio tepalo pistoleto angos, užpildytos sviestu, kol guolio alyva perpildys, o po to vėl šiek tiek pasukite guolį, sutepkite aliejumi, pakartokite aukščiau aprašytą darbą su trupučiu sviesto, kol aplink guolis bus perpildytas, tada padarykite guolių sukimąsi, stebėkite alyvos kiekį, pavyzdžiui, judančio guolio pasipriešinimą, kad guoliai būtų užpildyti sviestu. Tada pašalinkite nedidelį sviesto kiekį, kuris išsiliejo aplink nuimtą korpusą, ir vėl surinkite išimtus kaiščius ir sankabos gaubtus.
Kuro įpurškimo būdas varikliui suirti:
Variklis suiro, kad atsiskyrusio guolio ir guolio lizdo surinkimo dalys, purkštuko sviesto pistoletu, būtų pašalintos į mažą alyvos angą, esančią žemiau atskirtos guolio sėdynės vidinio žiedo, kai guolis perpildytas sviestu, pasukite guolį, kol guolis turi sviesto perpildymo ratą.
