Įvadas į Heli elektrinio krautuvo charakteristikas
Elektrinis balanso keltuvas yra pakrovimo, iškrovimo ir tvarkymo transporto priemonė, maitinama nuolatinės srovės maitinimo šaltiniu (baterija). Sparti elektrinių krautuvų plėtra daugiausia susijusi su nuolatine elektrinių krautuvų dalių gamintojų pažanga. Apskritai elektrinių krautuvų ilgaamžiškumas, patikimumas ir taikymas buvo gerokai pagerinti. Metinis elektrinių krautuvų augimo tempas yra labai greitas, ir tikimasi, kad jis viršys vidaus degimo krautuvus maždaug per 10 metų.
Toliau pristatomos keturių taškų elektrinio balanso krautuvo konstrukcinės charakteristikos su didžiausiu Heli elektrinio krautuvo pardavimo kiekiu:
1. Elektrinio krautuvo baterijos montavimo padėtis
Krautuvo korpusas yra pagrindinė krautuvo struktūra. Jis paprastai yra pagamintas iš plieno plokštės virš 5mm. Jis pasižymi ne girders, didelio stiprumo, ir gali atlaikyti sunkius krovinius. Kalbant apie akumuliatoriaus išdėstymą ant krautuvo korpuso, yra du skirtingi gamybos būdai, tai yra, baterija dedama tarp priekinių ir galinių ašių arba ant galinės ašies.
Akumuliatoriaus įdėjus ant priekinės ašies, yra geras stabilumas, tačiau automobilio kėbule yra mažai vietos, o tai riboja akumuliatoriaus talpą. Tai nėra pastebima krautuvams, kurių keliamoji galia yra ne didesnė kaip 3t, tačiau tiems, kurie turi sudėtingas judėjimo sąlygas, 8h Didelio tonažo krautuvai su dideliais akumuliatoriaus talpos reikalavimais darbo valandomis tapo rimti. Didelės talpos baterijų naudojimas siekiant pailginti nepertraukiamą elektrinių krautuvų darbo laiką, taip išplečiant elektrinių krautuvų naudojimo apimtį, yra bendras tikslas, kurio siekia visi krautuvų gamintojai.
Antruoju atveju, kai baterija yra išdėstyta ant šakinio krautuvo galinės ašies, padidėja krautuvo svorio centras ir paveikiamas visos mašinos stabilumas. Padidėjus keltuvo aukščiui, vairuotojo sėdynė didėja, todėl vairuotojas veikimo metu turi platesnį regėjimą, ypač Jis labiau taikomas tvarkant didelių gabaritų krovinius. Kai baterija dedama ant galinės ašies, variklio ir hidraulinio siurblio priežiūra yra patogesnė, nes išėmus bateriją ir pedalą, variklis ir hidraulinis siurblys yra aiškūs iš pirmo žvilgsnio.
Šiuo metu dauguma elektrinių krautuvų, kuriuos gamina Kinijos elektriniai krautuvai, tokie kaip "Heli" elektriniai krautuvai, turi šakinių krautuvų baterijas, išdėstytas ant galinės ašies.
2. Elektrinio krautuvo stiebas
Šiuo metu dauguma elektrinių krautuvų namuose ir užsienyje yra priėmę plataus vaizdo stiebus, o kėlimo hidrauliniai cilindrai buvo dedami viduryje, o ne dedami iš abiejų pusių. Hidrauliniam cilindrui yra dvi padėtys: viena yra hidraulinis cilindras už stiebo; kitas yra hidraulinis cilindras už stiebo. Stiebai paprastai skirstomi į standartinį tipą, dviejų sekcijų tipą arba trijų sekcijų tipą. Vidaus elektrinių krautuvų, tokių kaip "Heli" elektriniai krautuvai, JAC elektriniai krautuvai ir "Hangcha" elektriniai krautuvai, kėlimo aukštis paprastai yra tarp 2 ~ 5m, o dauguma jų yra 3m ir žemiau 3m. Užsienio elektrinių krautuvų kėlimo aukštis paprastai yra 2 ~ Tarp 6m.
3. Elektrinio krautuvo kabina
Kadangi dauguma elektrinių krautuvų naudojami vidaus transportui, paprastai nėra uždaros kabinos ir įrengiamas tik apsauginis orinis apsauga. Pažangiausi elektriniai krautuvai pasaulyje yra sukurti pagal pažangią ergonomiką ir naudoja patogias hidraulines slopinimo pakabos sėdynes, kurias galima reguliuoti pagal vairuotojo aukštį ir svorį. Dvigubo pedalo greitėjimo sistemai nereikia valdyti, kai šakinis krautuvas keičia važiavimo kryptį, o vairaračio kolonėlės pokrypį galima reguliuoti pagal vairuotojo reikalavimus. Todėl šie nauji dizainai labai sumažina vairuotojo darbo intensyvumą.
4. Elektrinio krautuvo pavaros sistema
Pavaros sistema yra vienas iš pagrindinių elektrinių krautuvų komponentų. Įvairių krautuvų pavaros sistemos struktūra labai skiriasi, taip pat skiriasi vieno variklio išdėstymas. Kadangi jis varomas dvigubais varikliais, jis turi gerą pagreitį ir laipiojimo našumą ir didelę trauką. Elektroninė pilno greičio sistema yra priimta siekiant pakeisti originalią mechaninę diferencinę sistemą, o naudojimo galimybės buvo labai patobulintos.
5. Hidraulinė elektrinio krautuvo sistema
Elektriniai krautuvai paprastai naudoja atskirą variklį pavarų siurbliui vairuoti, kad būtų užtikrinta hidraulinė galia stiebo darbo sistemai pakelti ir pakreipti. Šiuo metu buitiniai krautuvai nesuvokia hidraulinio variklio greičio reguliavimo. Uždedus hidraulinį variklį, jis gali suktis tik dideliu greičiu. Jis nebus automatiškai reguliuojamas, kai keičiasi funkcija ir slėgis. Perteklinis srautas gali tekėti atgal į baką tik per perpildymo vožtuvą. Sukelti energijos švaistymą.
6. Elektrinio krautuvo stabdžių sistema
Bendrieji elektriniai krautuvai daugiausia naudoja mechaninius stovėjimo stabdžius ir hidraulinius darbinius stabdžius. Rankinis stabdys naudojamas stovėjimo ir pėdų stabdžių vairavimui.
7. Elektrinio krautuvo elektrinis valdymas ir savidi diagnostika bei LCD ekrano sistema
Elektrinis valdymas yra svarbus veiksnys, rodantis elektrinių krautuvų techninį lygį. Todėl, plėtojant elektronines technologijas, elektroninis akumuliatorių krautuvų valdymas tampa vis tobulesnis. "Leadingforkliftparts" tiekia elektrines krautuvo dalis, pvz., elektrinį krautuvo akumuliatorių ir ašių dalis bei stabdžių dalis. Mes jau 22 metus orientuojamės į šakinio krautuvo dalis.
